Расстановка сил в Формуле-1 в сезоне-2025: Макларен впереди, за ним Феррари, Мерседес и Ред Булл Чемпионат Буковина24 В феврале в Бахрейне прошли предсезонные тесты, которые стали первыми признаками того, как команды осмысляют новый технический регламент, и выявили важные решения, на которые стоит обратить внимание перед началом чемпионата. November 10, 2026 – Posted in: Uncategorized
В Сахире (Бахрейн), в 2026 году на трассе проводил предсезонные ключевые события недели в боксе тесты пилот Джордж Расселл. Появились новые режимы, такие как, дающий пилоту дополнительную электрическую энергию, когда он находится на расстоянии одной секунды от машины впереди; этот режим можно активировать в определенной зоне трассы. Я уверен, что нам удастся найти ещё более оптимальное решение.
На этой неделе были добавлены два пункта, которые значительно снизили прижимную силу новых болидов. С новым регламентом разница в среднем времени прохождения круга между болидами «Формулы-один» и «Формулы-два» может составить всего несколько секунд. Заслуживает внимания тот факт, что поэтому мы должны обеспечить сохранение уровня производительности и скорости болидов «Ф-1». Главной сложностью является то, что мы начинаем всё заново — новые шины, топливо, двигатель, шасси, спортивные правила и всё остальное.
В Сахире (Бахрейн), во время предсезонных тестов в 2026 году пилот Шарль Леклер выступал на трассе. Представители FIA заявили, что долгосрочная цель заключается в доступности этих типов топлива на рынке транспортных средств и в снижении выбросов парниковых газов в транспортном секторе. Начинать первый сезон с новым мотором от другого поставщика, не самое удачное время для технических революций.
Вместе с тем ситуация дошла до того, что команда может досрочно закончить первые гонки. Основой успеха «Хааса» в сезоне 2026 станут правильные настройки и грамотная стратегия. Важно учитывать, что однако это всего лишь тесты, и лишь первые 200 метров сыграли свою роль. Нужно стремиться к эффективному решению, а не к тому, что кажется наилучшим в данный момент. Что это за Формула-один, если она начнёт уступать Формуле Е в скорости?
Двигатели внутреннего сгорания уступили электромоторам по скорости, примите это. Меня беспокоит, где Найл Ньюи будет искать лазейки в новых регламентах. Оценки за ГП Нидерландов Ф-1 2025: победа Пиастри, сход Норриса, подиум Хаджара, авария Хэмилтона – Чемпионат Он одержал победу с отрывом в тридцать секунд. А благодаря неудачам своего напарника впервые с Гран-при Саудовской Аравии поднялся на первую позицию в личном зачёте чемпионата.
На Гран-при Мехико Ландо Норрис доминировал как в квалификации — так и в основной гонке.
Мы будем вынуждены ограничить количество кругов в гонке, пока не выясним источник вибрации и не улучшим ситуацию в самом её начале. Лиам Лоусон начинает гонку с третьей позиции на Гран-при Бразилии после ошибки в квалификации. Ни одна команда не имеет многолетнего опыта работы с новыми правилами (и ни один пилот не знает нового болида лучше), чем он узнал его за несколько дней тестов. Активная аэродинамика в Формуле 1 2026 Ferrari остаётся лидером по количеству Кубков конструкторов, шестнадцать титулов, что значительно больше, чем у любых других команд в истории чемпионата. Полный анализ работы команды на трассе и вне её можно найти в отдельном материале о структуре и ролях внутри команды Формулы-один.
Официальное заявление команды выглядит расплывчато (но несколько источников из паддока сообщают), что решение стало следствием накопившихся факторов, а не единственного случая.
Фернандо Алонсо считает, что не сможет проехать более 25 кругов подряд без риска получения необратимого повреждения нервов рук. Для стабилизации автомобиля команды стремятся реализовать эффект «анти-кивка» — в «Макларене» этому вопросу уделили особое внимание. Инженеры решили снова поработать над днищем, особенно над его передней частью, что не стало удивительным. При высокой скорости это приводит к резкому увеличению лобового сопротивления.
Оценить прогресс болидов зимой всегда сложно, особенно из-за радикального изменения конструкции шасси. Если черно-серебристые действительно расширили диапазон настроек и будут работать так же, это сделает их серьёзными претендентами на постоянное попадание на подиум. Тесты в Бахрейне проходили на самой подходящей для «Мерседеса» трассе в идеальных условиях, но в Австралии ситуация будет совершенно иной.
Таким образом, истинный квалификационный темп остаётся неизвестным. Однако с похожими характеристиками в прошлом году «Хаас» завершил шестым по скорости, и пока нет оснований полагать, что они значительно ухудшились. Из-за изменения конструкции шин «Хаасу» предстояло гораздо больше работы с новым набором информации (чтобы избежать повторения ситуации 2023 года), когда любые успехи в квалификации вскоре оборачивались падением гоночного темпа.
Казалось, что американская команда не смогла показать хорошие результаты, она проиграла самой себе полсекунды в квалификации и почти каждый день уступала быстрейшим от 3 до 5 секунд. Гасли показывал сильные и стабильные длинные отрезки гонки (а Джек Дуэн провёл неплохую симуляцию квалификации для новичка), при этом, судя по телеметрии, двигатель на полную мощность не включился, и просто проверяли общий баланс автомобиля. Режим обгона (overtake mode) Можно сказать — что обладатели самых современных, высокотехнологичных и сложных симуляторов действительно выиграли, как например, недавно внедрённый «Феррари» и «Макларен». Команды старались собрать как можно больше информации при различных температурах, конфигурациях и условиях, чтобы обеспечить максимальную эффективность сложных симуляторов и пилотажных установок на базах для корреляции с аэродинамической трубой и трассой. Обратите внимание: А также для поиска и настройки параметров для всех этапов календаря.
«Мы почти не наблюдали режимы квалификации», — подтвердил Марио Изола, глава гоночной структуры «Пирелли».
Цель заключается в адаптации к повышению уровня аэродинамической нагрузки и в презентации новых шин, специально разработанных для трасс, таких как Монако. Всё вышеперечисленное больше похоже на надоедливые мелочи — которые могут испортить несколько ключевых кругов и привести к проигрышу или свести на нет потенциал для обновления. Более того, команда не смогла качественно провести последние заезды, поэтому процесс изучения деталей и путей развития будет перенесён на первые Гран-при. Результаты Гран-при В отличие от этого, разорвала контракт с Red и подписала эксклюзивное соглашение с — первые месяцы сезона стали настоящим кошмаром для обеих сторон. Мотор является собственным, шасси по-прежнему изготавливают в Хинвиле, а силовые установки производятся на новом заводе в Нойбурге-на-Дунае в Германии. На второе место эксперты официального сайта чемпионата ставят «Феррари» — с чем согласны Тед Кравиц из Sky, а также издания RacingNews365 и ESPN. Строки таблицы представляют гонщиков или конструкторов (расположенных по их позициям в чемпионате мира), а столбцы — этапы чемпионата мира.
Опыт подсказывает, что на финальном этапе, Гран-при Абу-Даби, Норрису было достаточно финишировать третьим или выше для получения титула.
Отставание Ферстаппена, победившего в гонке, от Норриса сократилось до 12 очков, а Пиастри, в свою очередь, отставал от Ферстаппена на 4 очка. В результате отставание Ферстаппена от лидера чемпионата уменьшилось до 24 очков.
Ферстаппен стартовал с 16-й позиции — но в гонке смог подняться на 3-е место. Таким образом — «Рейсинг Буллз» не выглядит безнадёжно плохо или аутсайдерски, но другие команды просто сильнее и лучше подготовлены к началу сезона. Как только были устранены первые недостатки и попытались ускориться, болид начал вести себя нестабильно. В первых двух днях «Рейсинг Буллз» испытывал недостаточную поворачиваемость и оказывался сильно зависимым от ограничений отзывчивости передней части, поэтому команда много экспериментировала с настройками в поисках решения. «Скелет» нового белого болида напоминает «Ред Булл» RB20 (но обвес выполнен с немного иным подходом), а корпус в некоторых местах изменён для оптимизации потоков.
Таким образом — «Рейсинг Буллз» не выглядит безнадёжно плохо или аутсайдерски, но другие команды просто сильнее и лучше подготовлены к началу сезона. Как только были устранены первые недостатки и попытались ускориться, болид начал вести себя нестабильно. В первых двух днях «Рейсинг Буллз» испытывал недостаточную поворачиваемость и оказывался сильно зависимым от ограничений отзывчивости передней части, поэтому команда много экспериментировала с настройками в поисках решения. «Скелет» нового белого болида напоминает «Ред Булл» RB20 (но обвес выполнен с немного иным подходом), а корпус в некоторых местах изменён для оптимизации потоков.
